本站位於彰化市長樂里三民路一號,距基隆起點山線214.977公里,海線216.908公里,是本路山海線的分岐站,位置重要客.貨.運轉業務頻繁 。

       彰化站創建於民國前7年(西元1905年)3月26日,同時彰化>二水間通車開始營運.民國前4年(西元1908年)山線彰化>竹南間通車,民國11年(西元1922年)10月海線彰化>竹南通車, 本站同時擴充為本路主要車站之一,民國47年(西元1958年)元月改建為三層樓房建築物至今。民國前7年(西元1905年)3月26日調車場正式啟用。民國11年(西元1922年)10月創建木造天橋,民國47年(西元1958年)改建為鋼筋水泥天橋,民國68(西元1979年)年配合鐵路電氣化需要,重建加高淨空 。

       本站站場總面積為211.826平方公尺，每日旅客列車到開256班次，其中上行旅客列車計122班次，下行旅客列車121班次，另外貨物列車及其他列車21班次。主要負責旅客列車發到、編組轉線及貨物列車調車編組。

日據時期的彰化火車站 台灣的縱貫鐵路始自清光緒年間開闢，完成基隆至新竹段。乙末割台以後，日人繼續從事鐵路舖設，至明治三十七年(西元一九O四年)完成彰化段並於彰化設站，當時的車站建築為木造小型車站，明治四十一年(西元一九O八年)基隆到高雄全長四百零八公里的縱貫鐵路，通車以後彰化站於大正七年(西元一九一八年)改建，佔地四十八坪，由當時的「台灣總督府鐵道部」所屬「工務課」設計，採所謂「樣式建築」風格，以凸顯日本建築元素為其手法，例如入口處加蓋一個日本形式的「唐博風」式屋頂就是一個重點特徵，同年完成的萬華車站和彰化車站，在設計及屋頂形式入口的「唐博風」式屋頂以及雙層屋頂處，幾乎完全相同，如同一對鑾生兄弟。一直到民國四十七年，因擴建車站，才將這棟古老車站拆除，改建成混凝土造的三層樓新站。