二水鄉之開發、繁榮與火車有著密不可分的關係；日據時期即有三種鐵路﹝縱貫鐵路、集集線鐵路、台糖鐵路﹞集於一鄉內者，應僅有本鄉而已，所以二水人對傳統老式火車總有著一份難以割捨的情懷。
集集線鐵路：
         興建於民國十九年的集集支線鐵路，早期是興建日月潭水利發電廠時為運輸其建材而修築的鐵路，之後對沿線的農產輸運亦功不可沒，惟目前因公路的發達便捷，其營運方向已轉型為觀光遊憩為主。
集集線鐵路由本鄉自西部縱貫鐵路分出，自二水起站，途經源泉、濁水、龍泉、水里等站，一路沿濁水溪谷北岸而行，至南投車埕為終點，全程長２９公里。沿途以山川田野的自然景觀取勝，尤以行經長達數公里的綠色隧道時，數百株老樟樹整排併列兩旁，車行其間安祥恬靜、恍入仙境，讓人回味無窮，每逄例假日遊客絡繹不絕。

         於民國74年10月15日由二水旅北同鄉會長許水森，鄉籍旅日僑胞張阿排等先後多次會同鄉長林明雄向鐵路局及台糖公司申請，CT278與比利時製造345號五分仔機車頭各一部，給二水鄉保留及展示。

         五分仔二水站是位於二水台鐵站後方，早期是運輸從南投縣境內甘蔗原料至彰化縣溪洲鄉溪洲糖廠壓榨甘蔗原料製糖用的鐵道。二水五分仔站當時是歸南投製糖原料區所管轄，也是非常重要的戰備南北鐵路平行線必經的區域，本站全是木造搭建，當時鐵路全線最特別的一段是經過縱貫鐵路交叉橋樑跨線通過上方省鐵的鐵道奇景。後因縱貫鐵路電氣化需求，又加上八七水災重創糖鐵路線，彰化縣溪州糖廠關閉遷至台北總公司，鐵路已無法達到運輸原料甘蔗任務，台糖公司配合縱貫鐵路電化，於民國60年通車前遭拆毀停用。目前僅留下孤立橋墩供人們憑弔。

         因二水站位於縱貫鐵路和集集支線交會處，日據時代1918年總督府鐵道部﹝台鐵前身﹞接收台灣電力株式會社﹝台電前身﹞之用鐵路﹝集集支線前身﹞。因地理位置躍升為重要的鐵路運輸脈衝，鐵道部特定選二水鄉二水車站後方設立機車維修場﹝機關庫﹞機務段，利檢查機關車加水加煤補給燃料之重要場所。該機關庫是配屬CK120型等7輛蒸汽機車之重要保養廠，最特別一提，機關庫所屬的水塔在二次世界大戰時期，曾受過盟軍戰機強烈掃射轟炸，想癱瘓日軍鐵路運輸的命脈。如今戰事過往，仍屹立不搖，作為二次世界大戰歷史見證。更為台灣鐵路「蒸汽機車」時代留下寶貴的營運痕跡。

        天橋是二水鄉公所為了前後站居民來往通行之方便，所設立新穎天橋。天橋特色是可以觀看到支線縱貫線南來北往的火車飛奔通行，二水鄉公所也提供一處讓鄉民安全無虞的場所看火車，成為地方一個特色。