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 台灣鐵路管理局標誌
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轄內車站

區塊標題項目符號圖示 楠梓站
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 楠梓站舊名〝楠仔坑〞,創建於1900年11月29日,為台鐵二等站,由於位處高雄縣三山〈岡山、旗山、鳳山〉之間,又毗鄰中山高、台1線,交通位置更顯重要,可謂北高雄的門戶。本站創建於民國前12年〈即西元一九○○年〉11月29日,舊站名楠仔坑,係隨著當地地名取音,後改為楠梓,舊行政區屬於高雄州岡山郡楠梓庄,台灣光復後不久,劃入高雄市所轄。舊站房係木造,僅240平方公尺,隨著地方逐漸繁榮,人口增加、工廠林立、客貨流量急增,原有站房不敷使用,乃於民國56年6月6日重新改建現有站房迄今,民國70年5月1日升為二等站。全站面積31282平方公尺,站房面積718平方公尺,民國82年5月增建旅客地下道。
楠梓站特色:
     楠梓地區由於幅員遼闊、鐵公路交通便利,近十餘年來各大學院校紛紛在本地區設立,計有
(1)、高雄大學(高雄市楠梓區高雄大學路1號。07-5919000)。
(2)、高雄第一科大(高雄縣燕巢鄉大學路1號。07-6011000)。
(3)、高雄海洋科大(高雄市楠梓區海專路142號。07-3617141)
(4)、義守大學(高雄縣大樹鄉學城路1段1號。07-6577711)。
(5)樹德科大(高雄縣燕巢鄉橫山路59號。07-6158000)。
       另燕巢、旗山、內門交界尚有高雄師大旗山分校(高雄縣燕巢鄉深中路62號。07-6051
351)、實踐大學內門分校(高雄縣內門鄉大學路200號。07-6618851)、和春技術學院(高雄縣旗山鎮旗文路125之8號)等,另有楠梓高中、中山高中等學校,學校多、學生多、人文氣息重,是本站最大特色。
     
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區塊標題項目符號圖示 左營站
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 本站位於基隆起399公里處,界於高雄市柴山與半屏山之間;鄰近春秋閣、蓮池潭、龍虎塔、孔子廟等名勝古蹟觀光勝地及海軍基地。本站創建於日治時代,位於高雄州岡山郡左營庄埤子頭四番地,隨縱貫線之舖設而成立,台灣鐵路高雄-台南段於1900年11月29日通車,當時之左營站初名「舊城乘降場」為一等客貨車,縱貫線草創時期,暨西元1900年(民前12年、明治33年、11月29日)。因舊城驛站面積狹小,於民國24年利用大湖站遷移地址所拆下之材料,用於本站之改建,其後又因面積不敷需用,於民國39年1月擴建候車室、站長室,於民國54年2月因業務需要增建行李房,於民國57年為因應現代人口急遽澎漲需要,拆除舊站房重建經1年之大興土木於57年11月落成為現今之站房。 本站位於基隆起399公里313公尺處,界於柴山與半屏山之中央,腹地廣闊交通發達,,本站為於高雄市北方因都市發展迅速與高雄市無明顯之界線,為高雄市面積最大,人口最多的行政區,區內軍事單位林立、海軍基地、海軍軍官學校、左營海軍軍港等以及名聞遐爾之春秋閣、蓮池潭風景區,站附近廟宇亦林立,如清水宮、三山宮、天府宮、元帝廟、元帝廟北極亭、鎮福廟、城隍廟、啟明堂、龍虎塔、孔廟等。
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區塊標題項目符號圖示 新左營站
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一、根據交通部與台灣高鐵公司簽訂之「台鐵新左營站與高鐵車站共站協議書」,交通部須辦理台鐵新左營站及其附屬設施之設計、興建工作,並配合高鐵車站通車營運。台鐵新左營站與高鐵車站同為地面站,背連毗鄰,同時與高雄捷運R16地下站相通,形成三鐵共站。

二、2010年旅客尖峰小時運量1822人∕時,車站長度約170m,寬度60m,地上4層,1樓含2座島式月台,5條股道,月台上設有出入口與捷運地下相通,車站大廳穿堂位於2樓,利用中間走道直接與高鐵大廳連接,車站3、4樓作為商業空間及旅運設施。車站南端規劃為立體停車場跨於台高鐵軌道上方,並於屋頂層與翠華-大中路市區高架快速道路系統連接。本站基地面積35100m2,總樓地板面積62090m2。

本站定位為台鐵南迴鐵路之發車站,負擔中、長程城際客貨運及短程通勤服務。
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區塊標題項目符號圖示 高雄站
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高雄站位於高雄市區南北、東西向的軸線中心點,是一個結合食、衣、住、行、育、樂多面向的生活化車站,也是南台灣「築夢城市」的出入口。本站距基隆站起點400.4公里,站場總面積7.4公頃,是台鐵西部幹線的終點,也是屏枋線及臨港線的起點,兼具「終站」與「始發」功能,為高雄都會區的陸運中心。創建沿革
(一)日本人治台時,於台灣南北兩端分段興建台灣鐵路,1899年築成高雄=台南間之鐵路,當時高雄之客、貨運均在現今之高雄港站辦理,時稱打狗驛。1939年日人重新高雄之都市計畫,並規劃將高雄市開闢為南侵基地,乃在現址動工興建本站。
(二)
1941年(民國30年)6月竣工,隨將客運業務由舊高雄驛移往本站。本站站房主體為和洋混合式建築,日本建築師稱為『帝冠樣式建築』,具有西洋式玄關、大廳,但也具有如「日光廟」的屋宇結構,是凡爾賽宮加上日光廟的混合威權形式,三層樓的火車站是當時高雄市的地標。
(三)民國60年10月為配合市區發展、因應地方要求及業務需要,設立後站。
(四)
為迎接三鐵共構城市的來臨,原有的高雄火車站面臨存廢與否的命運,然而,陪伴高雄人走過64年頭的火車站,在建築、歷史定位及情感記憶上,都具有相當的價值,在本局的堅持下,高雄站遷移保存計畫就此展開。
(五)91年8月16日至29日共14天,以每小時移動60公分的速度,將原有高雄火車站往東南遷移82.6公尺,並規劃為「願景館」,展示火車站相關資訊,待三鐵共構完成後遷回原址,再度成為大高雄地區新地標。

◆ 業務概況
(一)本站為本局「特等站」之一,業務計有旅客輸送、行李包裹運送及快遞業務,車站營收進款每日平均約300萬元,每日服務旅客人數近5萬人次,假日更達7萬人次。
(二)每日列車到開300列次;另高雄調車場為本局調車量最高的車站,每日調移次數達1,000次以上。

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 更新日期:2008/11/4:::.本網站通過第一及第二優先等級無障礙網頁檢測
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