◆ 創建沿革
(一)日本人治台後，於台灣南北兩端分段興建台灣鐵路，1899年築成高雄=台南間之鐵路，當時高雄之客、貨運均在現今之高雄港站辦理，時稱打狗驛。1939年日人重新高雄之都市計畫，並規劃將高雄市開闢為南侵基地，乃在現址動工興建本站。
(二)1941年(民國30年)6月竣工，隨將客運業務由舊高雄驛移往本站。本站站房主體為和洋混合式建築，日本建築師稱為『帝冠樣式建築』，具有西洋式玄關、大廳，但也具有如「日光廟」的屋宇結構，是凡爾賽宮加上日光廟的混合威權形式，三層樓的火車站是當時高雄市的地標。
(三)民國60年10月為配合市區發展、因應地方要求及業務需要，設立後站。
(四)為迎接三鐵共構城市的來臨，原有的高雄火車站面臨存廢與否的命運，然而，陪伴高雄人走過64年頭的火車站，在建築、歷史定位及情感記憶上，都具有相當的價值，在本局的堅持下，高雄站遷移保存計畫就此展開。
(五)91年8月16日至29日共14天，以每小時移動60公分的速度，將原有高雄火車站往東南遷移82.6公尺，並規劃為「願景館」，展示火車站相關資訊，待三鐵共構完成後遷回原址，再度成為大高雄地區新地標。
◆ 業務概況
（一）本站為本局「特等站」之一，業務計有旅客輸送、行李包裹運送及快遞業務，車站營收進款每日平均約300萬元，每日服務旅客人數近5萬人次，假日更達7萬人次。
（二）每日列車到開300列次；另高雄調車場為本局調車量最高的車站，每日調移次數達1,000次以上。