松山原係凱達喀蘭平埔族貓裏即吼社，乾隆年間，漢譯為貓里錫口，嘉慶20年省略貓里二字，簡稱錫口，為大加納錫口街。清光緒13年（1887）6月，台灣巡撫劉銘傳奏准利用淞滬鐵路拆除之設備興建台灣鐵路基隆到新竹段。錫口初為簡易售票房，大正 9年日人將大加納錫口街改為臺北州七星郡松山莊，錫口站改稱松山驛。民國29年10月改建為木造站房。
臺灣光復後，於民國44年1月1日升為二等甲車站。74年7月舊木造站房拆除，改建2層跨站式車站，於74年8月13日動工，75年7月14日竣工，同年16日啟用。面向松山路一側稱南站，往八德路方向則稱北站。76年7月1日升格為一等站，取代臺北站為縱貫線下行旅客列車之始發站。80年9月20日起，為配合地鐵施工拆除臺泥側線，散裝水泥移往南港站卸車。
政府為改善無平交道，推動臺北市區鐵路地下化工程──「南港專案」之施工，92年7月28日遷至臨時南北站營業，原有跨站式站體隨即拆除。松山地下化車站預計98年12月底完工啟用。新站預建15層基礎，先建地下2層，地上2層。地上1、2層為商場；地上3層以上為未來聯合開發區。地下1層為售票大廳、穿堂層、車站辦公室、剪收票及候車室；地下2層為月台層。
未來新松山站完工後，將成為臺北市精華區的閃亮櫥窗，為周邊區域帶來無限的商機，並有效促進地區的繁榮發展。