松山火車站是台灣少數幾的歷史最悠久車站之一，從清朝光緒年間興建基隆到新竹的第一條鐵道，松山就已經是一個簡易的售票房，松山地區的開發很早，原來是凱達格蘭平埔族貓裏即吼社的聚落，舊地名為「大加納錫口街」，光緒十三年（1887），當初所使用的車票是以龍馬郵票來替代。

§ 日治時代大正九年，大加納溪口街改名為台北州七星郡松山莊，「錫口車站」也改名為「松山車站」。

§ 松山原係凱達喀蘭平埔族貓裏即吼社，乾隆年間，漢譯為貓里錫口，嘉慶20年省略貓里二字，簡稱錫口，為大加納錫口街。清光緒13年（1887）6月，台灣巡撫劉銘傳奏准利用淞滬鐵路拆除之設備興建台灣鐵路基隆到新竹段。錫口初為簡易售票房，大正 9年日人將大加納錫口街改為臺北州七星郡松山莊，錫口站改稱松山驛。民國29年10月改建為木造站房。

§ 臺灣光復後，於民國44年1月1日升為二等甲車站。74年7月舊木造站房拆除，改建2層跨站式車站，於74年8月13日動工，75年7月14日竣工，同年16日啟用。面向松山路一側稱南站，往八德路方向則稱北站。76年7月1日升格為一等站，取代臺北站為縱貫線下行旅客列車之始發站。80年9月20日起，為配合地鐵施工拆除臺泥側線，散裝水泥移往南港站卸車。

1887年，台灣巡撫劉銘傳奏請清廷興建台灣鐵路獲准，利用當時淞滬鐵路拆下的鋼軌和車輛，興建軌距1.067公尺的鐵路，1893年通車至新竹。全長106.7公里。   

    這一鐵路在光緒13年〔1877〕6月破土，光緒17年〔1891〕10月通車，有基隆、八堵、水返腳〔汐止〕、南港、錫口〔松山〕、大稻埕六站，共28.6公里。光緒19年〔1893〕通車的是大橋頭、海山口〔新莊〕、打類坑、龜崙嶺、桃園、中壢、頭重溪、大湖口、鳳山崎、新竹共十站，計78.1公里；合計十六站，長106.7公里。

    臺灣鐵路創建於遜清光緒十三年 (1887年)為巡撫劉銘傳所倡導，劉 氏為眼光遠大，才識兼備之軍事政治家，時適清廷守舊，大力反對興築鐵路，淞滬鐵路正遭拆毀之際，洞察鐵路對國防、政治、經濟、文化之 重要，迭次奏請清廷，並獲直隸總督李鴻章保舉贊成，始奉准興築。　
    劉氏於光緒十三年五月在台北設立臺灣鐵路局，派員赴南洋招募商 股，並延聘德人墨爾漢為工程監督，英人馬利遜為總工程司，先自台北至基隆勘測路線計 28.6公里，同年六月在台北大稻埕開工，歷經艱辛， 於光緒十七年竣工。
　　劉氏並在光緒十四年展築台北經桃園街、中壢、大湖口，以迄新竹 路線計 78.1公里，克服了種種困難，卒於光緒十九年竣工，全部工期合 計六年五個月，用銀１２９萬餘兩。
　　劉氏原擬繼續向南展築至台南，未幾因病辭職，繼任巡撫邵友濂鑑於建築工程浩大，籌款困難，奉准清廷停工，路線遂建至新竹而終止。