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營運概況

區塊標題項目符號圖示 90至96年客運營運分析

 
 90年因受桃芝、納莉、利奇馬等颱風侵襲及後續影響,全線路段嚴重損毀,松山=萬華站間地下隧道及台北站月台淹水,車站軟硬體設施嚴重受損,影響列車正常運行(長途列車全面停駛)營運量鉅幅下滑。

 配合高鐵施工,90年9月12日起停用台北=松山間北隧道,停駛基隆=新竹間區間車17列次及截短行駛7列次共24列次。

 91年北部短程旅客受捷運『板南線』通車影響,板橋、萬華、松山、南港等站旅客量持續流失。

 92年因受SARS疫情影響,4~6月份之營運量呈現巨幅衰退。

 93年二高全線通車後,高速公路壅塞情形大幅改善,民營客運業者低價競爭,致臺鐵中長途旅客有逐漸流失現象,惟本局為開創國人國內旅遊新模式,推出有「寶島之星」、「溫泉公主號」、「墾丁之星」等觀光列車引領鐵路旅遊熱潮,及「北迴線電氣化」通車至花蓮站亦為本段營收略顯成長之要因。

 93年配合高鐵『南港專案』施工,臺北站移撥2個月台4個股道,停駛及截短列車共75列次,致運能下滑,嚴重影響本局營收。

 94年因受公路競運、配合高鐵施工臺北站移撥軌道後續影響及於7至10月間共有4個颱風侵襲等因素影響,致實績較去年略為下滑。

95年捷運土城線於95年5月31日完工通車,影響松山-樹林間通勤、通學旅客,北宜高速公路雪山隧道於95年6月16日通車後,北迴線旅客亦呈現衰退減少。

臺灣高鐵公司於96年年初通車營運,本段上車人數增加,延人公里減少,顯示中、長途旅客逐漸流失,客運進款減幅略小於延人公里減幅,顯示仍有部分短程旅客量成長。使得本段短程旅客增加(本段每日約增加1,876人)。


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區塊標題項目符號圖示 90至96年每日平均上下車人數及客運進款趨勢圖
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區塊標題項目符號圖示 90至96年貨運營運分析

90年因建築業不景氣及配合政府「南港專案」鐵路地下化工程施工,幸福水泥、台泥於南港站之立庫拆除;本段轄屬各站因無貨場而停辦貨運業務,「東砂西運」之砂石貨源全數流失,致大幅減運。

91年國內景氣不佳,經濟衰退,原、物料需求降低,為配合『南港專案』施工,大量停駛貨物列車,及停辦貨運業務。

92年二高通車公路網綿密,提供貨主及門運輸之便,加上卡車削價競運,致貨源流失。

五堵貨場93年8月20日啟用後,散裝水泥運輸營運正常,且因『東砂西運』業務量持續增加,本年砂石營運較去年成長。

94年度貨運量因本局「五堵貨場」各項設施陸續完工,使東砂西運到達量持續增加。

95年基隆站港區鐵路配合地方政府都市更新開發計畫,貨運業務逐漸停辦,致貨源減少。

96年七堵站貨運減少因五堵貨場第一區禾新建材公司於96年1月惡性倒閉,改由台灣聯合運通公司辦理承租。且受經濟不景氣出口貨櫃減少。
另因國防部95年度彈藥儲存政策變更,中北部彈藥儲存大幅調整,且大部分由鶯歌站轉運,造成95年度鶯歌站起運頓數驟增。96年度國防部各地區彈藥存量已調整完畢,因此託運量已趨於正常(此為本該託運)。
樹林站增加原因:96年9月1日試辦「人車同行」小客車託運至花蓮業務(共計託運42輛)。
桃園、中壢、新竹站增加原因:增加軍方一级品貨物運送。
竹東站增加原因:96年1月至5月因道班施工增加石碴承運。

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區塊標題項目符號圖示 90至96年每日平均貨運進款趨勢圖
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區塊標題項目符號圖示 小汽車人車同行

本局旅客列車附掛運送小汽車「人車同行」業務,96年9月1日起試辦6個月

本段樹林站開辦小汽車人車同行之績效:

96年9月托運輛數:去程--23輛;回程--6輛

     10月托運輛數:去程--6輛;回程--2輛

     11月托運輛數:去程--3輛;回程--4輛

     12月托運輛數:去程--8輛;回程--8輛

97年1月托運輛數:去程--3輛;回程--3輛

      2月托運輛數:去程--2輛;回程--1輛

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區塊標題項目符號圖示 兩鐵環保專車

本局有鑒於近年來環保意識抬頭,為推動零污染之自行車騎乘活動,結合台鐵、鐵馬(自行車)雙運具,試辦「兩鐵環保專車」業務,俾擴大服務層面。

試辦期間:自97年3月起試辦3個月,於3月8日、4月19日及5月17日各開行汐止至苗栗「兩鐵環保專車」2181次及2180次往返各1列次,沿途停靠汐止、松山、萬華、樹林、桃園、中壢、新竹及苗栗等8站。

「兩鐵環保專車」於3月8日舉辦首航典禮,共計272人次申請搭乘。

 起站迄站人數
1汐止新竹64
2萬華新竹145
3桃園新竹51
4桃園新竹12
總計      272

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區塊標題項目符號圖示 行車概況


本段各線、站間所使用正常閉塞方式如下:

縱貫線(基隆至香山)為中央控制式。
內灣支線:新竹站至竹東站間使用單線簡易聯動式,竹東站至九讚頭站間使用電氣路牌式,九讚頭站至內灣站間使用電氣路牌折返式。


因松山=南港間地下化的關係,故在94年8月3日將南港調車場遷移至七堵調車場,而原本縱貫線南下列車是由松山站發車,現改由自七堵站發車。

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寬度調整圖更新日期:2008/11/6:::.通過第三優先等級無障礙網頁檢測
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