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 台灣鐵路管理局標誌
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臺北運務段車站標題圖
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營運概況

94至97年每日平均上下車人數及客運進款趨勢圖

94至97年每日平均貨運進款趨勢圖
94至97年客運營運分析

 94年因受公路競運、配合高鐵施工臺北站移撥軌道後續影響及於7至10月間共有4個颱風侵襲等因素影響,  致實績較去年略為下滑。

95年捷運土城線於95年5月31日完工通車,影響松山-樹林間通勤、通學旅客,北宜高速公路雪山隧道於95年6月16日通車後,北迴線旅客亦呈現衰退減少。

臺灣高鐵公司於96年年初通車營運,本段上車人數增加,延人公里減少,顯示中、長途旅客逐漸流失,客運進款減幅略小於延人公里減幅,顯示仍有部分短程旅客量成長。使得本段短程旅客增加(本段每日約增加1,876人)。

97年受國內整體經濟環境不佳影響,長途旅次減少,但因年中油價高漲,短程旅次增加。 高鐵挾其速度快、設備新穎,票價促銷手法靈活,本(97)年7月4日起再增班,影響中長程旅客人數及營收。 北宜高速公路雪山隧道96年11月15日開放大客車通行,目前有2家客運公司行駛,致宜蘭線旅客亦減少。


94至97年貨運營運分析

94年度貨運量因本局「五堵貨場」各項設施陸續完工,使東砂西運到達量持續增加。

95年基隆站港區鐵路配合地方政府都市更新開發計畫,貨運業務逐漸停辦,致貨源減少。

96年七堵站貨運減少因五堵貨場第一區禾新建材公司於96年1月惡性倒閉,改由台灣聯合運通公司辦理承租。且受經濟不景氣出口貨櫃減少。
另因國防部95年度彈藥儲存政策變更,中北部彈藥儲存大幅調整,且大部分由鶯歌站轉運,造成95年度鶯歌站起運頓數驟增。96年度國防部各地區彈藥存量已調整完畢,因此託運量已趨於正常(此為本該託運)。
樹林站增加原因:96年9月1日試辦「人車同行」小客車託運至花蓮業務(共計託運42輛)。
桃園、中壢、新竹站增加原因:增加軍方一级品貨物運送。
竹東站增加原因:96年1月至5月因道班施工增加石碴承運。

97年景氣較差,貨櫃運業者接單減少,運量略有下降。公路業者運費削價競爭,影響鐵路貨運託運意願, 鐵路工程包商運送路料減少,及受散裝貨源減少影響,致收入減少。

小汽車人車同行

本局旅客列車附掛運送小汽車「人車同行」業務,96年9月1日起試辦

依據本局旅客列車附掛載運小客車作業須知本段樹林站特訂定「旅客列車附掛載運小客車」作業規定:

為配合載運車RCK-100型規格,託運小客車車身高度限1850mm以下;託運之小客車如有改裝車體或加裝附屬零件情事,於裝、卸時恐與車廂發生碰撞受損之慮,除託運人同意與本局簽訂免責特約,裝卸時車體碰撞受損自行負責者外,拒絕受理託運。

1.受理託運申請限於託運之日前7~15日提出;收費方式,按照託運車輛長度, 4500mm以下時,收費2359元,4500mm以上時,收費3145元。
2. 託運小客車之託運人應按每輛分別填寫託運單(站帳66),託運單除記載車輛長度、高度、寬度外,附記欄應註明車型、車號等基本資料,且託運人須出示合法之證明文件(如行車執照)供驗。
3.託運人得備委託書委託他人辦理。
4.本運送業務限「人車同行」,託運人應依身分另行購買附掛車種之乘車票,乘坐於旅客車廂,託運每輛小客車最多能提供5位車座供用。如僅單獨申請託運小客車者,暫不適用本須知規定。但得由本局依據包用車廂方式專案辦理。託運小客車有關取消託運、申報保償額與車輛喪失、損害賠償等事宜,依據本局現行相關規定辦理。

注意事項:
(一)駕駛坐於車內,避免調車聯掛時,顛簸衝擊有不測風險。
(二)駕駛於載運車聯掛後,接受站務人員指示離開小客車並將託運車輛關妥加鎖後(車內請勿留置貴重東西),由站務人員引導經車間通道至客車乘坐。

兩鐵環保專車

本局有鑒於近年來環保意識抬頭,為推動零污染之自行車騎乘活動,結合台鐵、鐵馬(自行車)雙運具,試辦「兩鐵環保專車」業務,俾擴大服務層面,本段延續本局『兩鐵環保專車』之推行,參照本局『兩鐵環保專車作業是向』訂定本段『兩鐵環保運送業務』作業注意事項,俾擴大服務層面。

「兩鐵環保專車」於3月8日舉辦首航典禮,共計272人次申請搭乘。

計費標準

1.1兩自行車比照1張旅客全票方式計收。

2.團體旅客優待:比照本局「兩鐵環保專車案」優惠,自行車團體達10人加10車,按區間單程全價票價8折減價優待,25人加25車按乘車區間單程權價票價享65折減價優待,50人加50車,按乘車區間單程全價票價得享5折減價優待。

 受理車站:基隆、七堵、汐止、南港、松山、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、 新竹。

行車概況


本段各線、站間所使用正常閉塞方式如下:

縱貫線(基隆至香山)為中央控制式。
內灣支線:新竹站至竹東站間使用單線簡易聯動式,竹東站至九讚頭站間使用電氣路牌式,九讚頭站至內灣站間使用電氣路牌折返式。


因松山=南港間地下化的關係,故在94年8月3日將南港調車場遷移至七堵調車場,而原本縱貫線南下列車是由松山站發車,現改由自七堵站發車。

郵輪式觀光列車

郵輪式觀光列車是以開行特定之列車,選定數個可以停留賞景之車站,作一段時間之停留,讓旅客下車(或車上)欣賞車站週邊風光後,再開往下一目的地。

可至本局網站首頁右下角,點選「郵輪式列車」超連結方塊,即可得知相關訂票方式與下載每月開行班次行程表。

郵輪式列車訂票方式與現行語音、網路訂票不同,電話語音與網路訂票開放訂票為乘車日前10日上午9時開放,依行程表內輸入車次(代碼)、起、到站(代碼),以訂單程票方式訂票即可。郵輪式列車車票不開放網路付款系統、多功能售票機、自助取票機與郵局取票。至本局各電腦售票車站取票,並請告知購買郵輪式列車車票。

郵輪式列車不發售無座票、單程票,不受理單程票退票。

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 更新日期:3/10/2009本網站通過第一及第二優先等級無障礙網頁檢測
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