|
臺鐵之由來 |
沈葆禎
|
|
光緒2年（1876）12月6日，沈葆禎奉派來臺辦理海防，力主開闢路上交通之議。光緒3年（1877）2月24日奏摺：「臣在臺時先後條奏，惟鐵路一端，而實為臺地所宜行」。時李鴻章亦奏請贊成沈葆禎建議，在臺非辦鐵路不能血脈之說。同年5月23日，丁日昌奏稱「臺灣鐵路」俟礦務大興再行舉辦。
|
 |
|
|
劉銘傳
|
|
光緒12年（1886）4月劉銘傳蒞任臺灣巡撫，為進興殖產招徠工商，奏請幕商款100萬兩發行鐵路股票，建築基隆至新竹間鐵路。光緒13年（1887）4月24延議準之，當即設立「臺灣商務總局」，於臺北城東三板橋邊，並舉內閣學士林維源，開始規劃築建鐵路。
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
清季臺鐵辦公局址（三板橋，即今濟南路三段）軍裝機械局原（臺鐵舊址）
|
|
 |
|
 |
|
|
|
|
臺鐵辦公廳舍
|
|
日本人據臺後於民國4年（1915，日大正4年3月），於機械局現址，興建「鐵道部」辦公大樓。嗣至民國79年（1990）地下化臺北站竣工，於民國79年（1990）5月20日遷至新站四、五、六樓辦公。
|
|
|
|
清季時臺北車站
|
|
清光緒13年（1887）6月9日，臺北-基隆間築路時，臺北火車站站址設於大稻埕溝頭（今中興醫業塔城街附近）。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
清光緒13年（起點基隆車站---遜清建路終點新竹）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
日據時期
|
|
光緒21年（1895）6月3日，日清甲午之戰失利，清政府簽訂馬關條約，臺灣割讓日本，從此日人據臺，展建南北鐵路，於光緒21年（1895、明治28年）10月9日，自新竹以南進行路線測勘。光緒26年（1901，明治34年）9月15日興建臺北淡水間21.2公里鐵路，
|
|
|
|
|
|
|
|
|
民國7年建臺北車站站場全景/第一月台開往高雄旅客列車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|