從地理角度尋找當年故事，應是重要的門路。員林位在彰化縣中央偏東位置，東經一百二十度、北緯二十三度，面積四十平方公里。東鄰南投和芬園，南通社頭和永靖，西接埔心，北抵大村。

    今日員林大村地區漢人墾成年代為雍正年間(1723-1735)，當時隸屬燕霧上下堡，墾首為施世榜 。至乾隆十六年前後已發展成街鎮，稱為「員林仔街」，因早期墾民從四方伐林開闢，留下圓形林地以為紀念，故名。又因民屋四周林木茂盛，亦稱「林仔街」。(彰化縣鄉土教材參考集 )說法一：初闢之時，原為樹林茂盛之地，居民在墾餘之圓形森林築屋成村，故得名。（員林鎮志）
說法二：圓樓仔（客籍典型住宅型式）-->圓籃仔-->圓林仔-->員林仔-->員林（陳國典 ）
說法三：員林，古作「圓林」，清高宗乾隆時為粵東客家張姓所開發。員林原是有城牆的街市。原稱員林仔街，後簡化為員林街。（環華百科全書）
說法四：「員林」鎮-河洛語鹿港腔「下」(Ue)林仔街聽成「員」林街，古時樹林茂密，漢人開墾由西往東「下」去，此地位居東側山丘「林」地，漢人在這「下」方「林」區附近興建聚落，故清代稱下林街或員林街 。(洪英聖)
說法五：「員林」，在道光元年姚瑩所作臺北里記一文，稱它「下林仔」即員林仔之訛，或謂：「員林仔：員(英梔切)、林(拿)、仔(啞)，或作下林仔，因初闢之時，原為樹林茂盛之地，居民在墾餘之圓形森林築屋成村，故得名，謂之圓林仔，後簡化為員林仔。

  員林鐵路穀倉隸屬台灣鐵路管理局貨運服務所，為公營儲運機構，提供現代設備，革新貨運服務，為提高儲運效能而興建穀倉，並配合政府推行「進口穀物散裝運輸一貫作業」，計劃疏運港口壅塞。員林鐵路穀倉由台灣區糧食發展基金會之資助，耗資二千七百萬元，穀倉基地面積二千九百三十二平方公尺，建築總面積為二千五百零二平方公尺，可容儲穀物一萬零五百公噸。

員林鐵路穀倉自民國65年開始營運，民國67年因高速公路的通車及民生物質的需求，民間食品加工業者紛紛設立散裝穀倉，自行進口原物料，供應生產線的需求。此外公路貨運的便捷亦取代鐵路的運輸，使得員林鐵路穀倉在營運7年後，遂於民國72年結束營業。

民國72年員林穀倉荒廢至今已逾20餘年，民國92年由員林千高台協會發起保存員林穀倉及再利用的計劃，並於民國92年6月10日登錄為歷史建築。

資料來源：彰化縣古蹟暨歷史資訊網