| 臺鐵歷史 |
| 臺灣鐵路自光緒13年(1887)，由巡撫劉銘傳奏請興建。 |
| 清光緒二十年(1894)清日甲午戰爭，次年，清國戰敗，雙方簽訂馬關條約，清國將台灣割讓予日本，成為日本殖民地，由日本國內拆下鐵路舊料，運到臺灣展築鐵路各線，以便榨取臺灣之物產，所以沿線橋 樑載重不一，重機車無法通行全線。 |
| 二戰時，臺灣鐵路因遭盟軍轟炸，柔腸寸斷，滿目瘡痍，復以材料枯竭， 又受風災水害之摧殘，殘破不堪，當時被遣送回國之日籍臺鐵員工曾揚言， 臺灣鐵路不出半年即將癱瘓，絕非誇大之詞，所幸來臺接收之鐵路工作人員 ，力排萬難，維持鐵路之暢通，再按輕重緩急，逐步加以整頓擴展。 |
| 歷年來配合社會之繁榮及工商業之飛躍發展，臺鐵逐漸改進革新，由蒸汽、 柴油、電力而趨於現代化。 |
| 【49.11】彰化-臺南間雙軌及中央控制行車制度(CTC)完成。 |
| 【50.06.18】開行柴電機車牽引『觀光號』特快車。 |
| 【49.11】開行『光華號』柴油直達特快車 (DMU)。 |
| 【55.10.31】開行柴電機車牽引『觀光號』特快車。 |
| 【59.02.03】開行『莒光號』特快車。 |
| 【61.02】七堵調車場啟用，為現代化之駝峰調車場，每日調車能量約2400輛。 |
| 【67.08.15】開行『自強號』直達特快電聯車(EMU)。 |
| 【69.07.16】開行電力機車牽引『復興號』特快車。 |
| 【68.06】西部幹線電氣化工程完工。 |
| 【68.12】北迴鐵路完工。 |
| 【71.06】東線鐵路拓寬完工。 |
| 【73.06】宜蘭線雙軌擴建完工。 |
| 【78.09】臺北市華山--萬華間鐵路地下化完工，臺北新站正式啟用。 |
| 【80.12】南迴鐵路完工，完成環島鐵路網。 |
| 【81.07】列車公用無線電話正式啟用。 |
| 【81.10】南迴鐵路正式營運。 |
| 【82.07】本局電腦售票全路連線系統正式在台北,松山,板橋,萬華等四站轉換上線試用。 |
| 【84.06】台北地區通勤電聯車正式啟用。 |
| 【84.10】中部地區通勤電聯車正式啟用。 |
| 【85.01】南部地區通勤電聯車正式啟用。 |
